亚洲不卡中文字幕无码,香蕉视频老熟妇乱子伦精品视频,伊人久久大香线蕉亚洲五月天色悠,久久国产精品免费一区二区三区

為提高電鍍硬鉻鍍層的氣密性，采用一種封孔技術對鍍層進行后處理。研討標明，用518封孔劑處理后的硬鉻鍍層，氣密性可滿意“20MPa，30min氣密性實驗，鉻層不呈現滲漏氣泡”的要求，封孔劑可進入到鍍層20~30μm的深度，且耐液壓油功用較好。

電鍍硬鉻層是飛機有耐磨需求部位零件的常用涂覆層，具有工藝成熟、耐磨性較好、可滿意高強度鋼低氫脆防護需求等長處，因此在航空范疇使用廣泛。硬鉻鍍層用于起落架、液壓系統等時，通常有氣密性要求，但長期以來，航空范疇各工廠在氣密性實驗中都普遍存在滲漏氣泡的現象，俗稱“鍍鉻冒汗”。

電鍍硬鉻氣密性不合格將嚴重影響起落架、液壓系統等零部件的功用，造成鍍鉻零件不能交付、反復返修，嚴重時超越50%的零件需返修，乃至呈現零件超越返修次數而報廢的情況。近30年來，各航空工廠研討和采取了多種方法，如油封、金剛石碾壓等，但均不能完全處理該問題。為此，筆者采用了一種封孔技術對鍍層進行后處理，從而較好地處理了這個問題，可滿意“20MPa，30min氣密性泡”的要求。