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鍍硬鉻加工時，滲氫比較嚴重，促進鍍鉻層因存有張應力而呈拉申情況，且孔隙率擴大，然后削減鍍層的耐腐蝕性能，高的熱應力甚至還會繼續削減鍍層的疲勞極限以及與基材合金的融合抗壓強度。因此，鍍鉻后通常需展開除氫等后處理工藝工藝流程，以削減鉻鍍層的脆性斷裂和除去基材合金的堿脆敏感度，盡可能提升鍍鉻層的耐腐蝕特性及粘合力。

在大氣自然環境中除氫處理的鍍鉻試棒，只經過50h的鹽霧實驗產生了嚴重腐蝕；先氣體除氫、再F35防銹劑除氫的鍍鉻試棒經過100h鹽霧實驗，表面也產生明顯的腐蝕情況；而經HA油除氫處理的電鍍工藝硬鉻試棒，耐腐蝕特性比較之下獲得了大幅度提高，經過750h的鹽霧實驗都沒有觀查到腐蝕情況。這也是因為電鍍硬鉻加工工藝硬鉻時的電流強度非常大，所得的鍍硬鉻層的表面存有著許多微裂縫，經過HA油除氫處理，可以使微裂縫得到添充，然后合理阻礙自然環境中的腐蝕物質滲透到，然后增強了硬鉻層的抗耐腐蝕腐蝕特性。空客飛機規則鍍硬鉻層需依據750h耐腐蝕腐蝕實驗，可以覺得，采用HA油除氫處理完全可以使鍍硬鉻層到達該規則.